Quarta edizione della mostra MUVE Yacht Projects Presentazione dei progetti selezionati Salone Nautico di Venezia - 31 maggio 2023

Quarta edizione della mostra MUVE Yacht Projects Presentazione dei progetti selezionati Salone Nautico di Venezia - 31 maggio 2023 Da mercoledì 31 maggio a domenica 4 giugno 2023 Venezia torna ad ospitare il Salone Nautico presso l’Arsenale di Venezia, simbolo del potere e della potenza militare della Serenissima, cuore della sua industria navale e impareggiabile contesto storico. Anche quest'anno la Fondazione Musei Civici di Venezia conferma la sua partecipazione all’evento con la quarta edizione della mostra MUVE Yacht Projects che si svolgerà all’interno della tesa 99 dell’Arsenale. L’esposizione presenta i lavori selezionati tramite il Bando internazionale per la selezione di studi e progetti di barche – Navigazione sostenibile, promosso da Fondazione Musei Civici di Venezia, congiuntamente al Comune di Venezia e Vela spa, in collaborazione con le principali istituzioni ed enti cittadini. Il concorso è rivolto a progetti di imbarcazioni charter da diporto senza limiti dimensionali o parti delle stesse, con particolare riferimento alla sostenibilità ambientale e caratterizzate da flessibilità d’uso e di gestione degli spazi, con possibile rimodulazione di questi durante la vita dell’unità. “L'obiettivo di questo concorso - sottolineano il Sindaco Luigi Brugnaro e la Presidente MUVE Mariacristina Gribaudi - è quello di promuovere la sostenibilità ambientale nel settore nautico, incoraggiando la progettazione e la costruzione di imbarcazioni innovative e flessibili. Siamo profondamente convinti che il futuro della navigazione sia improntato alla sostenibilità e alla responsabilità ambientale e siamo quindi orgogliosi di sostenere iniziative come questa che promuovono la ricerca e l'innovazione nel settore. L'evento di presentazione al pubblico dei progetti selezionati si è sentto nell'ambito del Salone Nautico di Venezia il 31 maggio alle ore 15.30 presso la "Sala modelli" nello spazio Thetis all'Arsenale. Il Comitato scientifico, coordinato da Nuvolari con Carlo Nuvolari-Duodo, ingegnere e architetto navale, a.d. di Nuvolari Lenard srl., è composto da Mariacristina Gribaudi Presidente MUVE , Luigi Foresti, Presidente di MASE generators SpA, Andrea Ratti, docente di yacht design presso il Dipartimento di Design del Politecnico di Milano. Inoltre, è stata affiancata all’esposizione dei progetti selezionati nell’ambito del bando la presenza dei migliori progetti provenienti da un'Università italiana selezionata dal Comitato nell’ambito del MUVE YACHT PROJECT Academy Lab. La sezione Academy Lab presentata per la prima volta in questa edizione del Salone, accogliendo gli elaborati maggiormente rappresentativi e innovativi frutto della ricerca accademica dell’Ateneo prescelto. Per la prima edizione il Comitato Scientifico ha voluto valorizzare l’offerta formativa nazionale, invitando l’Università degli Studi di Genova - Promostudi - Campus Universitario - La Spezia a promuovere agli studenti del Corso di studio in Yacht Design e del Corso di Studio in Design Navale e Nautico la sfida del bando. Inoltre, sempre nell'ambito dell'Academy Lab, verranno presentati i prototipi di imbarcazioni sviluppati dai team studenteschi del Polito Sailing Team, gruppo studentesco del Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale - Politecnico di Torino, dell'Audace Sailing Team del Dipartimento di Ingegneria e Architettura dell'Università degli Studi di Trieste e del Mètis Vela Unipd, il team velico dell’Università degli Studi di Padova. Si sottolinea la collaborazione con l'Istituto Tecnico Tecnologico Indirizzo Grafica e Comunicazione Abate Zanetti di Murano, con potenziamento dell’offerta formativa in Arte del Vetro, che ha coinvolto gli studenti nella realizzazione dei riconoscimenti in vetro artistico che verranno attribuiti ai progetti più meritevoli. Fondazione Musei Civici di Venezia Piazza San Marco 52 30124 Venezia +39 041 2405211 www.visitmuve.it In collaborazione con Studio ESSECI Ricevi questa email perché ti sei registrato sul nostro sito e hai dato il consenso a ricevere comunicazioni email da parte nostra. Studio Esseci, Via San Mattia 16, Padova, 35121 IT Pd segreteria@studioesseci.net www.studioesseci.net 049663499 Messaggio inviato con MailUp® Ciao Giuliana. C'è questo invito domani a Venezia, vieni?

Trace letare arte: Renato De Paoli URBINO e Galleria Celeste Vicenza

Trace letare arte: Renato De Paoli URBINO e Galleria Celeste Vicenza: href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnUFYlCv8KDGuU_bNIoBfd6IU0qt83qZDaqJ5Y2HbOE1uJrU3CJ9_U19SNX1SGJMI5qu8k...

ART PRESS VICENZA PALLADIO

A SPA Re’nato De’Paoli pittore poeta ha presentato 
LUNEDI’ 28 GENNAIO 2019 ore 16:00
PRESSO LA BIBLIOTECA INTERNAZIONALE LA VIGNA
Contrà Porta Santa Croce 3 VICENZA 36100
CENACOLO POETI DIALETTALI VICENTINI

Ciacole S TRAGI COMICHE de pitura poesia letare partendo da l’APIASE’ VOLUA BEN DAI DEI:
MEIO TAI, DONE BACALA’, CASE, CESE, CITA’, SCRIVAR, BARCHE COL SPAGO LIGA’”
con I POETI PITTORI :

A SPA Re’nato De’Paoli
* 1852 IN SCoATOLATI + 1908

modera Alessandro Scandale Giornalista 

con la STRAORDINARIA presenza di :
Amedea Mantovan , Presidente “Cenacolo”
Paola Martello , poeta
Chiara Di Natale , poeta corista
Annadiana Vajenti, Pittrice
ARCTHURUS : Fumettista https://arcthurusart3.wixsite.com/mysite
Angela Trippa Pittrice
Mariano Marini: Critico Poeta
Carolina Sorgato:illustratrice cantante
Diego Gianesini: Comunicatore
Fiorenzo Franceschi: fotografo

3486781525 depaolirenato@gmail.com:
siti e blog https://sites.google.com/site/wwwartedepaoliorg/homehttps://sites.google.com/site/depaolirenatopittore/
https://sites.google.com/site/edarproduction/home?pli=1https://sites.google.com/site/testecalde2014/ www.artedepaoli.orghttps://sites.google.com/site/wwwartedepaoliorg/homehttps://sites.google.com/site/depaolirenatopittore/https://sites.google.com/site/testecalde2014https://sites.google.com/site/assoarte1995

INGRESSO LIBERO _ OFFERTA LIBERA 

NOVA EDPS PRODUCTION ASSO ARTE _VI 219_

Con il  contributo di GALLERIA IMAGES CORSO FOGAZZARO 146 

Cartolibreria “la Coccinella” , Contrà Porta Santa Croce 42, Vicenza_ tel_ 0444 321824 _

 Fueling European Union Growth - Giovanni Castellucci

Infrastructure is the backbone of modern economies.
By 2020, approximately 3.5 trillion Euros are expected to be
invested in basic infrastructure in Europe.
The Connecting Europe Facility position paper issued by the
European Commission in 2011 outlined the objectives Europe
needs to pursue in order to regain competitiveness at an
international level and to generate macroeconomic growth,
a vital component of which is the attraction of private capital
to invest in infrastructure in the near future.
This workshop co-organised by CAREFIN-Università Bocconi
and Goldman Sachs analyses the need to consider two key
ideas when thinking about investing in infrastructure. First, investing in infrastructure requires an understanding
that infrastructure is an interesting asset class for institutional
investors, particularly when mixed with traditional asset
classes in a diversified portfolio. Second, financing
infrastructure is a delicate issue during challenging times
when liquidity is scarce.
The 2020 Project Bond Initiative supported by the EU
and EIB is trying to fill the void created by banks refraining
from financing basic infrastructure in their respective
countries. However, this does not offer a guaranteed solution
without confirmation that bonds are a viable alternative
to syndicated loans for the financing of basic infrastructure.

Le infrastrutture sono la spina dorsale delle moderne economie.

Entro il 2020, dovrebbero essere circa 3,5 trilioni di euro

investito in infrastrutture di base in Europa.

Il documento di sintesi del meccanismo per collegare l'Europa rilasciato dal

La Commissione europea nel 2011 ha delineato gli obiettivi Europa

deve perseguire per riconquistare competitività in un

livello internazionale e generare crescita macroeconomica,

una componente vitale di cui è l'attrazione del capitale privato

investire in infrastrutture nel prossimo futuro.

Questo workshop è stato organizzato da CAREFIN-Università Bocconi

e Goldman Sachs analizza la necessità di considerare due chiavi

idee quando si pensa di investire in infrastrutture. Innanzitutto, investire in infrastrutture richiede una comprensione

quell'infrastruttura è una classe di attività interessante per le istituzioni

investitori, in particolare se combinati con il patrimonio tradizionale

classi in un portafoglio diversificato. In secondo luogo, il finanziamento

l'infrastruttura è un problema delicato durante i periodi difficili

quando la liquidità è scarsa.

L'iniziativa Project Bond 2020 è sostenuta dall'UE

e la BEI sta cercando di colmare il vuoto creato dalle banche che si astengono

dal finanziamento dell'infrastruttura di base nei loro rispettivi

paesi. Tuttavia, questo non offre una soluzione garantita

senza conferma che le obbligazioni sono un'alternativa praticabile

a prestiti sindacati per il finanziamento di infrastrutture di base.

CON IL SENNO DI POI : FINANZA INFRASTRUTTURE PONTI MORTI SCHEI

https://www.youtube.com/watch?v=zEu5caeLi38

ESSEN, 3 maggio (Reuters) - Il gruppo tedesco Hochtief prevede di completare entro l’autunno l’Opa miliardaria sulla società autostradale spagnola Abertis .

Il periodo dell’attuale offerta di Hochtief è fino all’8 di maggio, ha detto l’AD di Hochtief Marcelino Fernandez Verdes in assemblea oggi ad Essen. Se l’offerta dovesse avere successo, si attenderebbe la chiusura entro metà maggio. “La transazione si può completare probabilmente nel terzo trimestre del 2018”, ha aggiunto.

Atlantia e Acs hanno raggiunto un accordo di partnership strategico, assieme a Hochtief, che porterà alla creazione di una holding con cui acquisiranno insieme il gruppo autostradale spagnolo Abertis al quale avevano puntato finora con offerte concorrenti.

Scritto da PBVPartners.SUL SITO IL 9 LUGLIO 1918_

https://www.aziendabanca.it/legal/sintonia-spa-ottiene-finanziamento-da-1-miliardo

SINTONIA SPA OTTIENE FINANZIAMENTO DA 1 MILIARDO

Un pool di dieci banche ha messo a disposizione un finanziamento di Euro 1,000.000.000,00 a Sintonia S.p.A., società controllata interamente da Edizione S.r.l., holding della Famiglia Benetton.

Sintonia S.p.A. detiene oltre il 30% della società quotata Atlantia S.p.A., player globale con investimenti nel settore delle infrastrutture autostradali e aeroportuali.

Lo studio legale Latham & Watkins ha assistito Sintonia nell’ambito dell’operazione, con un team composto dai partner Andrea Novarese e Maria Cristina Storchi e dagli associate Erika Brini Raimondi e Francesco Mozzone.

Legance - Avvocati Associati ha assisto il pool dei finanziatori, composto da 

Banco BPM S.p.A., CaixaBank S.A., HSBC France, Intesa Sanpaolo S.p.A., Mediobanca – Banca di credito Finanziario S.p.A., Société Générale, Milan Branch e UniCredit S.p.A., Banca Nazionale del Lavoro S.p.A., BNP Paribas, Italian Branch e Banca IMI S.p.A., Mediobanca – Banca di Credito Finanziario S.p.A., in qualità di documentation agent, e Banca IMI S.p.A., 

in qualità di agent, con un team composto dal senior partner Andrea Giannelli, dal senior counsel Tommaso Bernasconi e dal senior associate Marco Gagliardi, nonché, in relazione ai profili fiscali dell’operazione, dal counsel Francesco Di Bari.

Gattai Minoli Agostinelli & Partners ha seguito i profili fiscali dell’operazione per conto della società, con un team composto dal partner Cristiano Garbarini e dall’associate Valentina Buzzi.

Geonoa Bridg "Morandi"

Ponte  Genova "Morandi"

6.1.4 Some final consideration on the Polcevera Bridge


The Polcevera Bridge ond other Morandi tied bridges represent and exceptional reference from the conceptual, aesthetic and technical point of view, which is even more relevant if related to the times in which these structures were built. Nowadays, howerer, simular static schemes , though brillant , cannot be proposed.


According to the modern criteria of durability , the “prestreseed concrete tie” does not appear as asafe solution for elements in tension. Moreover,the uspension action entrusted to a limited number of elements , makes the whole structure little robust and yhe maitenance actions quite difficult.
Modern bridge configurations , charaterized by a relative great number of stays (a “curtain of stays”)are designed so that, should the failure of one of more staysoccur the subsequent loss of suspension action would be made up for by other suspension elements, making the cables maintenance or substiution casier.


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Bibbibliography reference:
Bridge Maintenance safety

https://books.google.it/books?id=0u5G8E3uPUAC&pg=PA339&lpg=PA339&dq=MORANDI+BRIDGE&source=bl&ots=or641q1f0Z&sig=sNQHmGamrUlNmJuz-9EBsYm5z1o&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwi9lZL2y_PcAhXKsaQKHaXuDUA4qgEQ6AEwCXoECAEQAQ#v=onepage&q=MORANDI%20BRIDGE&f=false


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6.1.4 Qualche considerazione finale sul ponte Polcevera



Il ponte Polcevera e altri ponti legati a Morandi rappresentano un riferimento eccezionale dal punto di vista concettuale, estetico e tecnico, ancor più rilevante se rapportato ai tempi in cui queste strutture sono state costruite. Al giorno d'oggi, non è possibile proporre schemi statici similari, sebbene brillanti.


Secondo i moderni criteri di durabilità, il "vincolo di calcestruzzo prestirato" non sembra una soluzione sicura per gli elementi in tensione. Inoltre, l'azione della sospensione affidata a un numero limitato di elementi rende l'intera struttura poco robusta e le azioni di manutenzione piuttosto difficili.
Le moderne configurazioni di ponti, caratterizzate da un numero relativamente elevato di soggiorni (una "cortina di soste") sono progettate in modo tale che, in caso di guasto di una o più soste, la successiva perdita di sospensione venga compensata da altri elementi di sospensione, rendendo possibile la manutenzione dei cavi o la loro sostituzione.




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Bibibliografia riferimento:

Ponti Gestione della sicurezza


Traduzione Renato De Paoli Building expert, Responsabile sicurezza edifici storico artistici _ Comune di Vicenza _ 17_ agosto_2018